5月29日，郑州国际陆港传来消息，其西作业区今年商品车运输累计到发470列、突破10万台，同比增长25.6%。大河财立方记者发现，该运输量已超郑州国际陆港2025年商品车全年运输量一半。
根据郑州海关数据，今年前4个月，河南出口汽车224.5亿元、增长49%。有专家表示，随着郑州国际陆港不断织密内外运输网络，河南汽车流通枢纽建设持续加速，“河南造”汽车出海有了独特的供应链优势支撑，表明河南汽车产业的综合实力获得了进一步的稳固和提升。
郑州国际陆港商品车运输量迎来里程碑
不到半年时间，郑州国际陆港商品车运输量已超2025年全年半数。数据显示，截至5月28日，郑州国际陆港西作业区今年商品车运输累计到发470列、突破10万台，同比增长25.6%。而在2025年，郑州国际陆港全年累计运输商品车949列、19.24万台。
河南省新能源汽车产业研究院高级工程师梁松涛向大河财立方记者分析，商品车运输量突破10万台是个里程碑事件，反映出郑州国际陆港正重塑商品车全球流通的价值链格局，为“河南造”商品车畅达全国、逐浪全球构筑起不可替代的基建底座与流量引擎。
当前，郑州国际陆港商品车专列保持每日3至4列常态化稳定开行的节奏，对内可直达蒲河、保定、闵行、墟沟北、太仓港、改貌、杭州、广州国际港等全国核心物流站点，覆盖国内主要消费与中转市场；对外依托海铁联运模式，让河南造汽车顺利出口墨西哥、巴西、澳大利亚等国家，深度融入全球汽车产业链、供应链、物流链。
从区位来看，郑州国际陆港西作业区紧邻比亚迪生产基地，打通“厂站直连”专属物流通道，能够实现车辆“出厂即装车、装车即发运”的无缝高效衔接。
据悉，郑州国际陆港精准聚焦新能源汽车物流核心赛道，依托中豫港务集团“27个直达站点+10个出入境口岸”的国际物流网络布局，持续深化“班列+仓储+供应链”一体化运营模式，为商品车内外贸双向流通、规模化出海筑牢坚实的物流支撑。
强枢纽，打造新能源汽车供应链服务中心
其实，今年河南汽车出口亦有较好表现。根据郑州海关数据，今年前4个月，河南出口汽车224.5亿元、增长49%。
河南省汽车工程学会监事长李冠峰接受大河财立方记者采访时表示，河南已形成“空港+铁路港+公路港+海铁联运”的立体出口物流网络，通关的便利化、配套设施的规模大以及区位、成本优势等因素，为“河南造”汽车出口增长提供了可靠的支撑。
作为河南省委、省政府谋划的“空、陆、铁、水”多港联动的现代化、国际化、世界级综合物流枢纽，郑州国际陆港通过打造新能源汽车供应链服务中心，助力中部新能源汽车产业集群建设。
郑州国际陆港位于郑州航空港区。枢纽是郑州航空港区立区之本、发展之基，这一定位与郑州国际陆港的枢纽属性高度匹配。今年4月，郑州航空港区召开党工委会议，强调“持续夯实枢纽核心优势”。
梁松涛认为，郑州国际陆港的发展路径契合国家战略，是《河南省国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》要求郑州航空港区“坚定不移走好‘枢纽+开放’路子”的有力实践。郑州国际陆港与河南新能源汽车产业的深度融合，也成功探索出一条从传统“链式供应”迈向“网状共生”的整（车）供（应商）关系转型新范式。
受益于郑州航空港区枢纽优势，郑州航空港科创投资集团有限公司围绕“整车制造+核心零部件配套+后市场及补能服务”模式，加快构建新能源汽车产业生态体系。郑州航空港区抢抓新能源汽车产业换道领跑新机遇，构建全链条、全生态、全要素支撑的现代产业体系。
汽车流通枢纽建设加速，接下来咋发力？
今年前4个月，河南汽车总产量、新能源汽车产量排名均在全国前十。国家统计局数据显示，1~4月河南汽车产量50.65万台，位居全国第八；其中新能源汽车产量27.57万台，位居全国第七。
梁松涛表示，随着郑州国际陆港不断织密内外运输网络，河南汽车流通枢纽建设持续加速，“河南造”汽车出海有了独特的供应链优势支撑，说明河南汽车产业综合实力已有稳固和提升的表现。
在李冠峰看来，河南要借助郑州国际陆港商品车运输量提升的契机，继续补足供应链短板，比如车规级芯片、高端软件等；要根据海外市场需求，分层次完善服务网络，打通跨境备件供应链，培养本地化维修人才，加快数字化服务体系建设等，提升综合服务能力。
现阶段，郑州航空港区已着力加大汽车产业人才的培养力度。位于郑州航空港区东海路以南、飞鹰街以东的中原新能源汽车工程师学院（产教融合示范基地）作为比亚迪、富士康等企业人才培养基地，距离比亚迪工业园5公里左右，旨在加快打造新能源产业专业技术人才蓄水池。该学院预计8月底竣工，满足投入使用的要求。
梁松涛认为，郑州国际陆港可进一步深化从“资源配置总部”向“价值创造”的全面升级，着力打造集制度创新协同、供应链金融赋能、数据服务集成于一体的全要素赋能平台，推动河南新能源汽车产业链在全球汽车产业版图中确立内陆开放高地的新坐标，让“河南造”汽车真正成为全球汽车流通网络中不可或缺的价值节点。
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